本期内容
项目概述如下
业界符合汽车规格的 3.3mm x 3.3mm 封装 40V 双 MOSFET
DMT47M2LDVQ是业界符合汽车规格的 PowerDI® 3333-8 封装 40V 双 MOSFET。DMT47M2LDVQ 大小仅 3.3mm x 3.3mm，可以取代两个分布式MOSFET，以减少众多车用功能中电路板所占用的空间，包括电动座椅控制以及先进驾驶辅助系统 (ADAS) 等。
DMT47M2LDVQ 整合了两个 n 信道增强模式 MOSFET，并就此配置实现了业界最低的 RDS(ON)- 在 10V 的 VGS 和30.2A 的 ID 时仅为 10.9mΩ。在如此低的导通电阻下，无线充电或马达控制等产品应用中的传导损耗可降至最低。在 10V 的 VGS 和 20A 的 ID 时，典型的闸极电荷为14.0nC，将切换损耗降至最低。
DMT47M2LDVQ 的高导热效率 PowerDI® 3333-8 封装的结壳间热阻 (Rthjc)为 8.43°C/W，可以开发出比单独封装MOSFET 功率密度更高的终端产品应用。
低质量因子 (RDS(ON) x QG)，降低功率损耗
低热阻可达成高功率密度
10.9mm² PCB 面积占用 SOT223 所占用面积的 46% PCB 区域
符合汽车规格
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配备可编程 PFM/PWM、符合汽车规格的高效率低电压降压转换器
AP61100Q与AP61102Q是符合汽车规格的 1A 同步降压转换器，拥有宽广的 2.3V 至 5.5V 输入电压范围，以提供负载点(POL) 产品应用。AP61102Q 另有电源稳定侦测功能，具备汲极开路电源稳定输出。两个装置皆整合 110mΩ 高侧电源 MOSFET 和 80mΩ 低侧电源 MOSFET，能提供高效率的 DC-DC 降压转换功能，从 5V 和 3.3V 的输入电轨转换。
AP61100Q 和 AP61102Q 可设定为于低输出电压涟波下不考虑负载的脉宽调变 (PWM) 或脉波频率调变 (PFM)，即使在 5mA 轻载时亦可产生高达89% 的效率。
由于采用固定导通时间控制 (COT)，AP61100Q 和 AP61102Q 皆可达成快速的瞬时反应、简化回路稳定及降低输出电压涟波，而没有多余外部组件。
轻载时也能维持高效率：1µA 关闭电流、PFM 操作时以 15µA 静态电流运作
高设计弹性：
输入电压范围：2.3V 至 5.5V
输出电压范围：0.6V 至 3.6V
于 2.2MHz 下运作以适用于小电感，并避开 MW 无线电频带频率
装置封装：SOT563 (1.6mm x 1.6mm)
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符合汽车规格的 40V、3.5A、2.2MHz 同步降压转换器可实现高效率和低 EMI
AP64350Q、AP64351Q和AP64352Q皆为 40V 高效率同步 DC-DC 降压转换器，符合 AEC-Q100 Grade 1 等级规范，通过 PPAP，且以 IATF 16949 标准认证的生产设施制造。
AP6435xQ 采用特殊的闸极驱动器/自举式设计，能在 LDO 模式下运作，实现近乎 100% 的工作周期。负载电流接近零时，装置便会进入脉波频率调变 (PFM) 模式，以提升效率。AP64350Q 与 AP64352Q拥有外部设定的切换频率，使其得以与外部频率同步，而 AP64351Q 的额定切换频率为 570kHz。
AP6435xQ 采用频率展频 (FSS) 技术 (具 ±6% 的切换频率抖动)，可避免发射的能量停留在任一频率过久，藉此降低 EMI。
AP64351Q 和 AP64352Q 具有能降低涌浪电流的可编程软启动功能，而 AP64350Q 和 AP64351Q 的外部补偿可将回路响应优化。
支持高达 +125°C 的环境温度
输入电压范围：3.8V 至 40V
输出电压范围：0.8V 至将近 100% 的 VIN (LDO 模式)
低静态电流：22μA (IQ)；停机电流：1μA
装置封装：SO-8EP
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符合汽车规格的超级势垒整流器 (SBR) 提供电源线防护
SBR20M150D1Q是一款符合汽车规格的超级势垒整流器 (SBR®) 二极管，采用专利和专有技术大幅减少功耗并改善汽车应用的耐用度。
SBR20M150D1Q (20A，150V) 具备低正向电压降 (最高 0.9V)，且达到突崩额定值。上述特色对于敏感的汽车系统 (如 ECU、BCM 和信息娱乐系统) 至关重要，可降低复杂性，提供反极性保护，且具备极佳的瞬态电压承受能力。
SBR20M150D1Q 符合 ISO7637-2* 标准，提供坚固耐用的解决方案，可避免受到 12V 和 24V 汽车供电线的电气干扰。
*依据国际标准 ISO7637-2 第三版：24V 系统的脉冲 1、2a、3a 和 3b 完成测试。
低压降 (VF) 可减少功率损耗，进而提升功率效率
低反向漏电 (IR) 提供反向保护效能，在高温环境下亦可维持效能
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汽车应用的反极性保护
此二极管阻挡反向供应的电流，保护负载避免损坏。
符合汽车规格的 PNP 晶体管，适用于汽车矩阵式 LED 照明
ZXTP56060FDBQ和ZXTP56020FDBQ双极 PNP 晶体管的设计可实现******的功率密度，为汽车 OEM 提供高效率的解决方案，适用于控制矩阵式 LED 灯组。这些灯组用于自适应 LED 头灯和动态 LED 方向灯。
ZXTP56020FDBQ 于 700mA 的 LED 电流下具有****** 200mV 的 VCE(SAT)。这有助于减少功耗并降低操作温度，进而改善系统寿命和可靠性。
ZXTP56060FDBQ 和 ZXTP56020FDBQ 的功耗最高达2.47W，可实现更精巧的设计。
体积小巧的 DFN2020 封装：4mm² (提供更高的功率密度)
适合边缘照明应用
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适合汽车应用且符合汽车规格的 USB 充电端口控制器及电源切换器
PI5USB2546AQ是符合汽车规格的 USB 充电端口控制器及负载侦测电源切换器，其中整合 USB 2.0 高速数据传输线 (D+/D-)，兼容于 CDP/DCP USB BC1.2 以及非 BC1.2 规范装置。本产品符合AEC-Q100 Grade 3 等级规范，于支持 PPAP 文件的 IATF 16949 认证设施制造。
PI5USB2546AQ 采用整合式 73-mΩ 高侧 MOSFET 作为配电切换器，适用于具有重电容负载及可能遭遇短路的各种应用。本装置支持电源唤醒 (Power Wake) 及端口电源管理 (PPM) 等两种独特的电源管理功能，适合多端口应用使用。其他功能包括在休眠模式期间充电，以及单触鼠标/键盘唤醒。
依据 USB 电池充电规格 1.2 支持 CDP/DCP 模式
自动 SDP/CDP 切换，适用于未要求 CDP 端口的装置
以自动选择支持非 BC1.2 充电模式
分配器 1A 模式
分配器 2A 模式
分配器 2.4A 模式
DCP-1.2V 模式
支持 -40 至 85°C 环境温度范围
整合式高侧 MOSFET，于单一芯片支持模式侦测及电源切换器功能
两项可编程的电流阈值，提供弹性协助设定电流限制及负载侦测阈值
汽车应用的 USB 充电埠控制器
符合汽车规格的降压式 LED 驱动器，为内部及外部 LED 照明提供简单而坚固耐用的解决方案
AL8843Q与AL8862Q是两款符合汽车规格的 DC-DC 降压转换器，适用于驱动车辆内外部单一或多重 LED 灯条。产品应用包括日行灯 (DRL)、雾灯、方向灯，及煞车/停车灯。
AL8843Q 与 AL8862Q 的供应电压皆从 4.5V 到 40V (AL8862Q 达 55V)，可承受严重的电压变化，例如冷启动或熄火/启动操作时的负载突降，不会产生对应的 LED 驱动器电流衰减问题。
适用于汽车 LED 灯的经济实惠、高功率 LED 驱动器解决方案
供 PWM 调光或模拟调光的单接脚
输入电压与 LED 电流 (AL8843Q)：4.5V 至 40V/3A
输入电压与 LED 电流 (AL8862Q)：5V 至 55V/1A
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详细信息请参阅www.diodes.com
粤公网安备 44030402005269号